Jetour T2 – czy naprawdę spełnia obietnice? Pierwszy test i wnioski

Z artykułu dowiesz się:

• Jetour T2 – co to za model i dlaczego wzbudza tyle zainteresowania?
• Jak wygląda Jetour T2 w praktyce? Pierwsze wrażenia z jazdy
• Jetour T2 dane techniczne – silnik, napęd i osiągi
• Jetour T2 spalanie – ile pali chiński SUV w rzeczywistości?
• Jetour T2 cena w Polsce – czy ten model faktycznie jest opłacalny?
• Czy Jetour T2 ma szansę odnieść sukces w Polsce?

Jetour T2 – co to za model i dlaczego wzbudza tyle zainteresowania?

Jetour T2 to samochód, który już na pierwszy rzut oka próbuje odciąć się od stereotypu „kolejnego chińskiego auta”. Producent postawił na masywną sylwetkę inspirowaną klasycznymi terenówkami, wysokie nadwozie i wyraźnie zaznaczone nadkola. W praktyce samochód bardziej przypomina auta projektowane z myślą o dalekich podróżach i lekkim off-roadzie niż typowego miejskiego crossovera. To właśnie ten kierunek sprawił, że model zaczął szybko zdobywać popularność na rynkach azjatyckich.

Największe zainteresowanie budzi jednak fakt, że Jetour T2 nie próbuje wygrywać wyłącznie ceną. Wiele nowych marek z Chin opiera strategię na prostym schemacie: dużo wyposażenia za możliwie niską kwotę. Tutaj widać coś więcej – producent stara się stworzyć samochód z własnym charakterem. Wnętrze wygląda nowocześnie, systemy multimedialne są rozbudowane, a stylistyka ma być bardziej „premium”, niż można byłoby się spodziewać po debiutującej marce.

To o tyle istotne, że europejscy kierowcy coraz częściej zaczynają patrzeć na auta z Chin inaczej niż jeszcze kilka lat temu. Jeszcze niedawno dominowało przekonanie, że będą to konstrukcje tanie, ale przeciętne jakościowo. Tymczasem nowe modele pokazują, że producenci próbują bardzo szybko nadrobić technologiczne zaległości. W przypadku Jetoura widać inspiracje segmentem SUV-ów klasy średniej, ale także próbę stworzenia auta bardziej wszechstronnego niż typowy miejski model.

Ciekawym elementem strategii marki jest również sposób pozycjonowania modelu na europejskich rynkach. W Polsce coraz częściej pojawiają się pytania o Jetour T2 Polska, dostępność serwisu czy możliwość finansowania pojazdu. To pokazuje, że zainteresowanie nie kończy się wyłącznie na internetowej ciekawostce. Kierowcy zaczynają realnie analizować, czy taki SUV może być alternatywą dla modeli koreańskich lub japońskich.

Warto też zauważyć, że Jetour T2 trafia w moment, w którym rynek SUV-ów zaczyna się robić przewidywalny. Większość producentów projektuje bardzo podobne auta: opływowe, mocno „miejskie” i pozbawione charakteru. Tutaj producent poszedł w przeciwnym kierunku. Kanciaste nadwozie, wysoka linia maski i wyraźnie terenowy wygląd sprawiają, że samochód wyróżnia się na ulicy bardziej niż wiele droższych modeli.

Nie oznacza to jednak, że mamy do czynienia z pełnoprawną terenówką. To bardziej SUV stylizowany na auto wyprawowe niż konstrukcja przeznaczona do ciężkiego off-roadu. I właśnie tutaj pojawia się najważniejsze pytanie: czy za odważnym wyglądem idą również możliwości? Pierwsze testy pokazują, że producent obiecuje naprawdę dużo, ale część rozwiązań wymaga dokładniejszego sprawdzenia w codziennym użytkowaniu.

Rosnące zainteresowanie modelem wynika także z tego, że wielu kierowców jest już zmęczonych przewidywalnością rynku motoryzacyjnego. Europejskie marki coraz częściej oferują podobne stylistycznie samochody, a ceny nowych SUV-ów systematycznie rosną. Właśnie dlatego część klientów zaczyna analizować alternatywy takie jak leasing Jetoura T2, szczególnie jeśli wyposażenie i przestrzeń kabiny okazują się konkurencyjne wobec znacznie droższych modeli.

Jetour T2 może więc okazać się jednym z ciekawszych debiutów ostatnich miesięcy, ale jednocześnie jest autem, które będzie musiało bardzo szybko udowodnić swoją trwałość i jakość wykonania. W segmencie SUV-ów sama atrakcyjna stylistyka już nie wystarcza. Kierowcy oczekują dziś czegoś więcej niż efektownego projektu – liczy się również komfort jazdy, niezawodność oraz realne koszty użytkowania.

Jak wygląda Jetour T2 w praktyce? Pierwsze wrażenia z jazdy

W materiałach promocyjnych Jetour T2 wygląda jak SUV przygotowany zarówno do miasta, jak i weekendowych wyjazdów poza asfalt. Dopiero pierwsza jazda pokazuje jednak, czy za efektownym projektem kryje się coś więcej niż dobrze przygotowany marketing. Już po kilku kilometrach można zauważyć, że producent postawił przede wszystkim na komfort i poczucie „dużego auta”, a nie sportowe prowadzenie.

Za kierownicą T2 siedzi się wysoko, co poprawia widoczność i daje wrażenie kontroli nad autem. To rozwiązanie szczególnie docenią kierowcy przesiadający się z klasycznych kompaktów do większego SUV-a. Wnętrze sprawia dobre pierwsze wrażenie – materiały są miękkie w miejscach, których kierowca dotyka najczęściej, a projekt kokpitu wyraźnie inspirowany jest nowoczesnymi modelami premium. Niektóre elementy wykończenia nadal zdradzają jednak, że producent dopiero buduje swoją pozycję na rynku.

Największym zaskoczeniem okazuje się poziom wyciszenia kabiny. W wielu nowych chińskich samochodach nadal słychać problem z izolacją przy wyższych prędkościach, tymczasem tutaj producent wyraźnie przyłożył się do komfortu podróżowania. Przy spokojnej jeździe auto pozostaje ciche, a szumy powietrza pojawiają się dopiero na autostradzie. To ważne, bo właśnie takie detale często decydują o tym, czy kierowca uzna samochód za „dopieszczony”.

Zawieszenie zostało zestrojone bardziej pod wygodę niż dynamiczną jazdę. Na miejskich nierównościach SUV radzi sobie pewnie, dobrze tłumi krótkie poprzeczne uskoki i nie przenosi przesadnie drgań do kabiny. Problem pojawia się dopiero podczas szybszego pokonywania zakrętów. Wysokie nadwozie i miękkie ustawienia zawieszenia sprawiają, że samochód wyraźnie się przechyla, co może nie przypaść do gustu kierowcom oczekującym bardziej sportowych reakcji.

Interesująco wypada również ergonomia wnętrza. W wielu nowoczesnych autach producenci niemal całkowicie rezygnują z klasycznych przycisków na rzecz ekranów dotykowych. Jetour częściowo idzie tą samą drogą, ale pozostawia kilka fizycznych elementów sterowania. Dzięki temu obsługa klimatyzacji czy podstawowych funkcji jest wygodniejsza niż w części konkurencyjnych SUV-ów.

Podczas pierwszych jazd uwagę zwraca też przestronność kabiny. T2 sprawia wrażenie auta większego, niż wskazywałyby same zdjęcia. Na tylnej kanapie bez problemu mieszczą się dorośli pasażerowie, a bagażnik pozwala myśleć o dłuższych wyjazdach rodzinnych. To właśnie praktyczność może być jednym z najmocniejszych argumentów tego modelu.

Nie wszystko wypada jednak idealnie. Układ kierowniczy jest dość lekki i mało komunikatywny, przez co podczas szybszej jazdy auto nie daje tyle pewności co europejscy konkurenci. Widać również, że producent bardzo mocno postawił na elektroniczne systemy wspomagające. Problem w tym, że część z nich bywa nadwrażliwa – pojawiają się częste komunikaty i ostrzeżenia, które mogą irytować w codziennym użytkowaniu.

W praktyce Jetour T2 najlepiej odnajduje się jako wygodny SUV do spokojnej jazdy i codziennego użytkowania. To samochód zaprojektowany bardziej pod komfort rodziny niż dynamiczne pokonywanie tras. Właśnie dlatego część kierowców zaczyna rozważać także wynajem długoterminowy Jetoura T2, traktując model jako alternatywę dla popularnych SUV-ów flotowych.

Najciekawsze jest jednak to, że T2 nie sprawia wrażenia auta „budżetowego”. Jeszcze kilka lat temu chińskie modele często zdradzały kompromisy niemal od razu po wejściu do środka. Tutaj widać ogromny postęp. I choć samochód nadal ma kilka elementów wymagających dopracowania, pierwsze wrażenia pokazują, że konkurencja z Europy i Korei nie może już ignorować nowych producentów z Chin.

Jetour T2 dane techniczne – silnik, napęd i osiągi

W przypadku nowych marek motoryzacyjnych specyfikacja techniczna bardzo często wygląda imponująco na papierze, ale dopiero praktyka pokazuje, ile z tych obietnic ma pokrycie w rzeczywistości. Jetour T2 i jego dane techniczne prezentują się jednak zaskakująco dojrzale, szczególnie jeśli spojrzymy na segment SUV-ów klasy średniej. Producent wyraźnie chciał stworzyć samochód, który nie będzie jedynie stylistyczną ciekawostką.

Pod maską modelu znajduje się turbodoładowana jednostka benzynowa o pojemności 2.0 litra. Silnik generuje około 254 KM oraz wysoki moment obrotowy dostępny już od niskich obrotów. W codziennej jeździe przekłada się to na całkiem sprawne przyspieszenie, zwłaszcza podczas wyprzedzania i jazdy poza miastem. SUV nie sprawia wrażenia ospałego, mimo że należy do większych i cięższych konstrukcji.

Producent zdecydował się połączyć silnik z automatyczną skrzynią biegów, która została nastawiona głównie na płynność działania. Przy spokojnym stylu jazdy działa poprawnie i nie przeciąga niepotrzebnie przełożeń. Widać jednak, że skrzynia bardziej dba o komfort niż sportowe odczucia. Podczas gwałtownego przyspieszania reakcja potrafi być odrobinę spóźniona, co jest typowe dla wielu SUV-ów nastawionych na wygodę.

Jednym z najważniejszych elementów wyposażenia jest napęd na cztery koła. To właśnie dzięki niemu Jetour T2 próbuje budować wizerunek auta bardziej uniwersalnego niż typowy miejski SUV. W praktyce system dobrze radzi sobie na śliskiej nawierzchni czy drogach szutrowych, ale nie należy oczekiwać możliwości porównywalnych z klasycznymi terenówkami. Samochód został zaprojektowany głównie z myślą o codziennym użytkowaniu i okazjonalnych wyjazdach poza asfalt.

Wymiary nadwozia również pokazują, że producent celował w rodzinny charakter auta. T2 jest dużym SUV-em z przestronnym wnętrzem i wyraźnie zaznaczonym bagażnikiem. Dla wielu kierowców może to być argument ważniejszy niż same osiągi. Rynek coraz częściej pokazuje bowiem, że klienci oczekują dziś przede wszystkim praktyczności oraz komfortu podczas codziennych podróży.

Interesująco wygląda także lista systemów wspomagających kierowcę. Auto oferuje adaptacyjny tempomat, system utrzymania pasa ruchu czy rozbudowane kamery 360 stopni. Jeszcze kilka lat temu takie wyposażenie było kojarzone głównie z droższymi modelami marek premium. Dziś producenci z Chin bardzo mocno wykorzystują technologię jako element przewagi konkurencyjnej.

W teorii parametry techniczne wyglądają więc bardzo obiecująco, ale właśnie tutaj pojawia się najważniejsza różnica między „dobrą specyfikacją” a dopracowanym samochodem. Europejscy producenci przez lata uczyli się odpowiedniego zestrojenia zawieszenia, układu kierowniczego czy pracy skrzyni biegów. Jetour nadal nadrabia część tych doświadczeń, co momentami da się odczuć podczas jazdy.

Warto również pamiętać, że konfiguracje mogą się różnić w zależności od rynku. W Europie producenci często dostosowują wyposażenie i parametry do lokalnych norm emisji spalin czy oczekiwań klientów. Dlatego finalna wersja, która trafi do sprzedaży jako Jetour T2, może nieznacznie różnić się od wariantów prezentowanych wcześniej na innych rynkach.

Największą siłą tego modelu wydaje się jednak połączenie nowoczesnego wyposażenia z mocnym silnikiem i atrakcyjną stylistyką. W wielu konkurencyjnych SUV-ach podobny zestaw oznacza znacznie wyższą cenę. I właśnie dlatego Jetour T2 budzi tak duże zainteresowanie – nie dlatego, że jest rewolucyjny technicznie, ale dlatego, że próbuje zaoferować bardzo dużo w segmencie, który od dawna stał się przewidywalny.

Jetour T2 spalanie – ile pali chiński SUV w rzeczywistości?

Producenci SUV-ów bardzo często podają wyniki spalania, które dobrze wyglądają w katalogach, ale mają niewiele wspólnego z codzienną jazdą. Spalanie w przypadku modelu Jetour T2 to jeden z tematów, który od początku budzi największe zainteresowanie kierowców. Powód jest prosty – mamy do czynienia z dużym, ciężkim SUV-em wyposażonym w mocny silnik benzynowy i napęd 4×4. Tego typu konstrukcje rzadko należą do wyjątkowo oszczędnych.

Według danych producenta średnie zużycie paliwa ma utrzymywać się na poziomie około 8–9 litrów na 100 kilometrów. W praktyce wyniki mocno zależą jednak od stylu jazdy i warunków drogowych. Podczas spokojnej jazdy poza miastem można zejść do wartości zbliżonych do deklaracji producenta, ale w ruchu miejskim spalanie potrafi wyraźnie wzrosnąć.

Największa różnica pojawia się właśnie w mieście. Duże nadwozie, wysoka masa własna oraz automatyczna skrzynia biegów sprawiają, że SUV potrzebuje sporo paliwa podczas częstego ruszania i jazdy w korkach. Realne wyniki mogą wtedy przekraczać nawet 11–12 litrów na 100 kilometrów. To poziom typowy raczej dla klasycznych benzynowych SUV-ów niż nowoczesnych konstrukcji nastawionych na maksymalną oszczędność.

W trasie sytuacja wygląda znacznie lepiej. Przy stałej prędkości silnik pracuje spokojniej, a samochód pokazuje bardziej rozsądne zużycie paliwa. Problem polega jednak na tym, że wielu producentów wykorzystuje właśnie takie warunki do budowania marketingowego obrazu „ekonomicznego SUV-a”. W rzeczywistości użytkownicy znacznie częściej poruszają się po mieście niż po pustych drogach ekspresowych.

Ciekawie wypada też kwestia aerodynamiki. Jetour T2 został zaprojektowany jako SUV o mocno terenowym wyglądzie – z kanciastą sylwetką, pionowym przodem i wysoką linią nadwozia. Takie rozwiązania dobrze wyglądają wizualnie, ale mają swoją cenę. Przy wyższych prędkościach opór powietrza rośnie wyraźnie szybciej niż w bardziej opływowych crossoverach.

To właśnie dlatego część kierowców może być zaskoczona spalaniem podczas jazdy autostradowej. Przy dynamicznej jeździe i prędkościach powyżej 140 km/h zużycie paliwa zaczyna rosnąć bardzo szybko. Nie jest to jednak problem charakterystyczny wyłącznie dla Jetoura – podobnie zachowuje się większość dużych SUV-ów z klasycznym silnikiem benzynowym.

Warto też spojrzeć na temat szerzej. Wielu producentów próbuje dziś maksymalnie obniżać katalogowe spalanie kosztem charakteru auta. Stosuje małe silniki, które podczas spokojnej jazdy są oszczędne, ale przy większym obciążeniu zaczynają pracować mniej naturalnie. Jetour poszedł w innym kierunku. Producent postawił na większą jednostkę napędową, która daje lepszą elastyczność i spokojniejszą pracę, ale jednocześnie wymaga większej ilości paliwa.

Dla części kierowców nie będzie to jednak kluczowy problem. Osoby kupujące duże SUV-y coraz częściej akceptują wyższe koszty paliwa w zamian za komfort, przestrzeń i mocniejszy napęd. Znacznie ważniejsze może okazać się to, czy samochód utrzyma rozsądne koszty serwisowe oraz jak będzie wyglądała jego trwałość po kilku latach użytkowania.

Patrząc realistycznie, Jetour t2 nie jest autem dla osób szukających rekordowo niskiego spalania. To SUV projektowany przede wszystkim pod wygodę i uniwersalność. Jeśli ktoś oczekuje ekonomii na poziomie hybrydowych crossoverów, może poczuć rozczarowanie. Jeżeli jednak priorytetem jest przestronne auto z mocnym silnikiem i charakterystycznym wyglądem, realne zużycie paliwa wpisuje się w standardy tego segmentu.

Jetour T2 cena w Polsce – czy ten model faktycznie jest opłacalny?

Największym argumentem, który przyciąga uwagę kierowców do nowych marek z Chin, niemal zawsze pozostaje cena. Nie inaczej jest w przypadku modelu Jetour T2 i ceny w Polsce, ponieważ właśnie koszt zakupu ma być jednym z głównych powodów, dla których klienci zaczną rozważać ten samochód zamiast popularnych SUV-ów z Korei, Japonii czy Europy.

Problem polega jednak na tym, że rynek bardzo szybko się zmienia. Jeszcze kilka lat temu chińskie auta rzeczywiście konkurowały niemal wyłącznie niską ceną. Dziś producenci coraz mocniej inwestują w design, wyposażenie i technologie, a to automatycznie podnosi koszty. W praktyce oznacza to, że cena Jetour T2 nie będzie już „okazyjnie niska”, ale raczej atrakcyjna względem poziomu wyposażenia.

To ważna różnica, bo wielu kierowców nadal oczekuje od chińskich marek samochodów wyraźnie tańszych od konkurencji. Tymczasem producenci coraz częściej próbują pozycjonować swoje modele jako pełnoprawną alternatywę dla uznanych SUV-ów. Jetour T2 wpisuje się właśnie w ten trend. Producent nie chce sprzedawać auta „budżetowego”, lecz model, który ma sprawiać wrażenie bardziej premium, niż sugeruje jego cena.

Na realną opłacalność wpływa jednak znacznie więcej niż sam koszt zakupu. Coraz większe znaczenie mają wyposażenie seryjne, długość gwarancji czy koszty codziennego użytkowania. I właśnie tutaj nowe marki próbują zdobywać przewagę. W wielu konkurencyjnych SUV-ach elementy takie jak kamery 360 stopni, panoramiczny dach czy rozbudowane systemy bezpieczeństwa wymagają dopłaty. W Jetourze część z tych rozwiązań pojawia się już w standardzie.

Jednocześnie warto pamiętać, że początkowa atrakcyjność cenowa nie zawsze oznacza niższy koszt w dłuższej perspektywie. Europejski rynek bardzo mocno patrzy na utratę wartości samochodu. W przypadku nowych marek trudno dziś przewidzieć, jak będą wyglądały ceny używanych egzemplarzy za pięć czy sześć lat. To jeden z największych znaków zapytania związanych z chińskimi SUV-ami.

Nie bez znaczenia pozostaje również kwestia dostępności części i serwisu. Kierowcy coraz częściej pytają nie tylko o cenę Jetour T2 w polsce, ale także o to, jak będzie wyglądała obsługa posprzedażowa. Historia motoryzacji pokazuje, że nawet dobrze wyposażony samochód może mieć problem z budowaniem pozycji rynkowej, jeśli producent nie zapewni odpowiedniego zaplecza technicznego.

Z drugiej strony właśnie nowe marki często zmuszają konkurencję do zmian. W ostatnich latach producenci europejscy zaczęli oferować bogatsze wyposażenie seryjne między innymi dlatego, że rynek chiński bardzo mocno podniósł oczekiwania klientów. Kierowcy przyzwyczaili się do tego, że nowoczesny SUV powinien oferować dużo technologii już w podstawowych wersjach.

W praktyce opłacalność Jetoura T2 będzie zależała głównie od podejścia kupującego. Osoby przywiązane do renomowanych marek mogą podchodzić do auta ostrożnie, nawet jeśli stosunek wyposażenia do ceny wygląda atrakcyjnie. Z kolei kierowcy otwarci na nowe rozwiązania mogą uznać, że samochód oferuje więcej niż wielu znacznie droższych konkurentów.

Najciekawsze jest jednak to, że pojawienie się takich modeli zmienia sposób patrzenia na cały rynek SUV-ów. Jeszcze niedawno wybór był dość przewidywalny – japońskie marki kojarzyły się z trwałością, niemieckie z prestiżem, a koreańskie z rozsądną ceną. Dziś chińscy producenci próbują połączyć wszystkie te cechy w jednym samochodzie. I choć Jetour T2 nadal musi udowodnić swoją jakość w długim okresie, już teraz widać, że konkurencja przestaje mieć komfort spokojnego dyktowania cen.

Czy Jetour T2 ma szansę odnieść sukces w Polsce?

Jeszcze kilka lat temu większość kierowców podchodziła do chińskich samochodów z dużym dystansem. Dziś sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Rosnące ceny nowych aut sprawiają, że coraz więcej osób zaczyna szukać alternatyw dla marek, które przez lata dominowały w segmencie SUV-ów. Właśnie dlatego Jetour T2 trafia na rynek w bardzo interesującym momencie.

Największą przewagą modelu może okazać się to, że nie próbuje być „taną kopią” konkurencji. Producent postawił na wyrazisty wygląd, bogate wyposażenie i duże nadwozie, które ma wyróżniać auto na tle coraz bardziej podobnych do siebie crossoverów. To ważne, ponieważ kierowcy coraz częściej kupują SUV-y nie tylko z powodów praktycznych, ale również wizerunkowych.

Polski rynek jest jednak specyficzny. Klienci bardzo mocno zwracają uwagę na trwałość, koszty serwisowania oraz wartość rezydualną pojazdu. To właśnie te elementy będą największym wyzwaniem dla marki. Nawet dobrze wyposażony samochód może mieć problem z budowaniem pozycji, jeśli użytkownicy zaczną obawiać się problemów z częściami lub spadkiem wartości po kilku latach.

Z drugiej strony historia motoryzacji pokazuje, że rynek potrafi zmieniać się szybciej, niż przewidują eksperci. Jeszcze kilkanaście lat temu wielu kierowców sceptycznie podchodziło również do marek koreańskich. Dziś modele Hyundaia czy Kii są pełnoprawną konkurencją dla europejskich producentów. Chińskie firmy próbują przejść podobną drogę, ale robią to znacznie szybciej i z większym zapleczem technologicznym.

Istotne znaczenie będzie miało także tempo rozwoju infrastruktury sprzedażowej i serwisowej. Sam dobry produkt nie wystarczy, jeśli klient nie będzie miał pewności, że bez problemu naprawi auto lub zamówi części. Właśnie dlatego pierwsze lata obecności marki na rynku będą kluczowe. Kierowcy mogą zaakceptować mniej rozpoznawalny znaczek na masce, ale nie zaakceptują problemów z codziennym użytkowaniem.

W praktyce sukces modelu może zależeć od grupy klientów, do której producent trafi najskuteczniej. Dla części osób Jetour T2 będzie przede wszystkim ciekawostką i alternatywą dla klasycznych SUV-ów. Inni mogą potraktować go jako szansę na zakup dużego, dobrze wyposażonego auta bez konieczności wydawania kwot charakterystycznych dla marek premium.

Ciekawie wygląda również zmiana podejścia samych kierowców. Jeszcze niedawno wielu klientów wybierało auta głównie na podstawie marki i opinii znajomych. Dziś coraz częściej liczy się wyposażenie, technologie i stosunek ceny do możliwości. Młodsi kierowcy są znacznie bardziej otwarci na nowe marki niż wcześniejsze pokolenia, co może działać na korzyść producentów z Chin.

Nie oznacza to jednak, że przed Jetourem stoi łatwe zadanie. Segment SUV-ów jest dziś jednym z najbardziej konkurencyjnych na rynku motoryzacyjnym. Klienci mają ogromny wybór, a uznani producenci dysponują silną pozycją i rozbudowaną siecią sprzedaży. Aby osiągnąć sukces, marka będzie musiała przekonać kierowców nie tylko atrakcyjną specyfikacją, ale przede wszystkim stabilnością i wiarygodnością.

Patrząc jednak na pierwsze reakcje rynku, można odnieść wrażenie, że Jetour T2 ma potencjał, by stać się czymś więcej niż chwilową ciekawostką. To samochód, który pokazuje, jak bardzo zmienia się współczesna motoryzacja. Jeszcze kilka lat temu trudno było wyobrazić sobie sytuację, w której nowa marka z Chin będzie realnie rywalizować z uznanymi producentami SUV-ów. Dziś taki scenariusz przestaje być futurystyczną wizją, a zaczyna stawać się normalnym elementem rynku.

Login

Label

Name*

Email*

Label

Name*

Email*

0 Komentarzy

najstarszy

najnowszy oceniany